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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【李書良╱綜合報導】

中國大陸旅遊業成為大陸政府「擴內需」的有力支柱。中國國家旅遊局昨(13)日公布,2016年大陸旅遊業總收入達4.69兆元人民幣(下同),年增13.6%,優於上年。尤其民間對旅遊業投資熱情高漲,投資額占總額逾半。

新華社報導,中國國家旅遊局局長李金早昨日在2017年全國旅遊工作會議上表示,2016年大陸旅遊業總收入預計達4.69兆元,年增率13.6%,增速表現優於2015年的11.0%。

另據聯合國世界旅精選遊組織測算,2016年大陸旅遊業對國民經濟綜合貢獻率達11%、對社會就業綜合貢獻超過10.26%,與世界平均水準基本持平。

李金早指出,中國大陸旅遊直接投資繼2015年突破兆元大關後,2016年達到約1.3兆元,年增長29.05%,預計高出全國固定資產投資增速20個百分點。尤其突出的是,民營旅遊投資積極性高漲,占旅遊投資總額的59%,繼續超過半壁江山。

李金早提到,在境內旅遊人數方面,繼2015年首次突破40億人次後,繼續兩位數增長,2016年有望超過44.4億人次;境內旅遊收入同樣保持兩位數增長,預計達到3.9兆元。

在入境旅遊人數上,預計2016年可達1.38億人次,增長3.8%;其中外國人接待人數達2,815萬人次,增長8.3%。國際旅遊收入預計為1,200億美元,增長5.6%。出境旅遊人數預計將達到1.22億人次,年增長4.3%。

報導稱,專家預計,2016年中國大陸入出境總人次將超過2.6億人次,入境遊人數超過出境遊1,600萬人次,大陸將繼續保持世界第1大出境旅遊客源國和第4大入境旅遊接待國地位。

對此,李金早表示,當前大陸旅遊業發展得如火如荼,但現在仍處於對資源依賴較高的粗放型旅遊大國階段,從現在到邁入世界旅遊強國行列,需實施「三步走戰略」。

首先,大陸要從粗放型旅遊大國發展為比較集約型旅遊大國(2015-2020年);其次,從比較集約型旅遊大國發展為較高集約型旅遊大國(2021-2030年);最後,從較高集約型旅遊大國成為高度集約型世界旅遊強國(2031-2040年)。

(中央社記者韋樞台北10日電)華航今天舉行台灣飛機維修公司第二棚廠興建工程動土典禮,並與空中巴士公司簽署合作意向書,由空巴支援,全面提升在台灣的飛機維修、工程及技術訓練能力。

台灣飛機維修公司第二棚廠動土典禮下午 1時30分舉行上香祭禮和動土儀式,為台灣的飛機維修領域更添助力。

華航董事長何煖軒與空巴公司亞洲區客戶事務執行副總裁拉瓦爾(Jgean-Frcois Laval),在總統府國策顧問何美玥、國發會主委陳添枝、經濟部長李世光、交通部次長范植谷及桃園市長鄭文燦等眾多貴賓見證下,在華航的修護工廠簽署合作意向書,寫下台灣飛機維修歷史新頁。

根據協議,未來華航與空巴將全面強化維修合作,範圍涵蓋華航旗下營運的所有空巴機型,包括A350XWB、A320、A330/A340家族,並共同評估各種技術與商務解決方案。

何美玥表示,過去空巴服務華航,未來華航服務空巴,華航要率零組件商走入空巴的世界,台灣在越戰期間就是美軍飛機維修基地,也是很好的零組件造技術所在,2016年全台灣零組件產值超過新台幣千億元,希望有好的團隊來幫助華航,展開好的競爭環境,創造空巴、華航和台灣三贏的局面。

陳添枝表示,新政網拍熱門商品府將航太產業列為五大創新產業的一環,維修業不容忽略,華航與空巴簽約,對台灣商業飛機維修產業,以及技術人才和產業鏈都有很大幫助,光是未來20年就有3.9萬架機問市,其中1.5萬架在亞太飛航,這就是非常好的機會。

李世光指出,經濟部過去20年不斷推動航太產業,過去從零件維修進步到今天的飛機維修,未來20年有近4萬架飛機問市,台灣過去與波音有合作,如今還與空巴合作,維修占航太產業60%的產值,維修產業未來會有更進一步的努力空間。

拉瓦爾說,空巴將支援華航擴展空巴飛機的維修、工程及技術訓練能力,同時將與華航合作,研究如何幫華航開發客艙改造與機體修改等服務。

何煖軒說,去年就與空巴洽談,雖然空巴一開始有點質疑,但經過實地考察,空巴相信華航有相當能力,從材料的選擇、生產都有嚴格的規定;而且從2015年到2025年會有1500架空巴飛機出廠,每年維修量成長6%,特別是亞洲國家使用空巴飛機正在增長。

何煖軒強調,華航的零件供應鏈很多,但不會排除任何供應商,華航希望與供應商一起成長,共同走長遠的路,華航今年也會成立小組來處理與零件供應商之間的事情。1060110

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